Tesla lansează Model 3 cu 750 km autonomie și îmbunătățește și Model Y

Un pic ciudat să aduci îmbunătățiri atât de rapid după lansare, dar aceasta a fost metoda Tesla de-a lungul timpului. Au făcut schimbări când le-au dezvoltat, nu musai la jumătatea ciclului de viață, cum se face uzual un facelift.

MODEL 3

Pe Model 3 au introdus camera față pe care o montaseră deja pe Model Y. Asta este de mare ajutor în special la parcare, atunci când tragi la o bordură înaltă sau bolard sau altceva periculos.

Comunicatul mai spune și:

🚗 O nouă manetă indicatoare de înaltă precizie asigură un control fără efort în timpul condusului.

🚗 Acumulatoare îmbunătățite, cu celule cu densitate mai mare, care oferă mai multă energie. Împreună cu eficiența de top în domeniu, proprietarii pot beneficia de o autonomie și mai mare în condiții de utilizare reale.

• Model 3 cu tracțiune spate oferă acum 520 km WLTP cu jante de 19” (estimare de 554 km cu jante standard, de 18”), reprezentând o creștere față de cei 513 km anteriori.
• Model 3 Long Range cu tracțiune spate oferă acum 750 km WLTP, față de 702 km anterior (cu jante standard, de 18”).
• Model 3 Long Range cu tracțiune integrală oferă acum o valoare estimată de 716 km, cu jante de 18”, reprezentând o creștere față de cei 678 km estimați anterior.
• Model 3 Performance oferă acum 571 km WLTP, față de cei 528 km anterior.

Eu cred că Tesla n-ar fi făcut aceste schimbări dacă vânzările nu s-ar fi prăbușit în mai toate piețele mari. Când ai însă un șef care se bagă în politica statelor și mai iei și decizii ciudate precum eliminarea manetei de semnalizare, ceva trebuie schimbat pentru ca clienții să dea mai puțin din nas. Și se pare că șeful nu se dă dus deloc de acolo, așa că au reintrodus maneta de semnalizare.

Autonomia este binevenită. 750 km WLTP este remarcabil, o bornă importantă, la fel și 716 km pe versiunea AWD.

MODEL Y

Și Model Y trece printr-un upgrade important de autonomie. Mașina mi se pare că arată foarte bine, chiar futurist. Sunt tot mai multe prin București, dar Model Y s-a lansat la începutul acestui an cu câteva probleme (dincolo de cea numită Musk…):

• Preț mult mai mare față de generația anterioară.
• Autonomie foarte puțin îmbunătățită, gen de la 530 la 550 km sau pe acolo (zic din memorie).

Și se pare că reacția potențialilor clienți a fost că restul îmbunătățirilor (lumini interioare, izolare fonică mai bună, suspensii mai bune) nu sunt suficiente pentru a face upgrade. Am vorbit cu un proprietar de Model Y nou care a condus și Model Y vechi și îmi spunea că se cunoaște diferența semnificativă în bine la suspensii și izolare fonică, dar pe piață Model Y nu a convins din prima.

Cel mai bine se vede asta din statisticile de înmatriculare. Dacă ani de zile în România Model Y era în avantaj, în ultimele luni Model 3 a fost cel care se vindea chiar și de două ori mai bine. Explicația este simplă, un Model 3 LR AWD putea fi luat chiar și cu 5k-10k euro mai puțin decât un Model Y LR AWD, în funcție de ofertă și mașini date mai ieftin pentru că sunt deja în stoc.

Așa că acum Model Y Long Range cu tracțiune integrală oferă 629 km valoare estimată, față de cei 586 km anterior autonomie. Totuși, departe de cei 750 km de pe Model 3 tracțiune spate, un alt motiv pentru care vânzările se îndreaptă în acea direcție.

În septembrie, în România au fost înmatriculate 50 de Model 3 și 52 de Model Y, iar în august raportul a fost de 84 Model 3 la 37 de Model Y. Cred că sunt acum niște cumpărători care-și bagă unghia în gât că nu au luat mașina cu autonomie crescută, dar asta este metoda Tesla. Anunță peste noapte îmbunătățiri și nu știi dinainte un calendar de upgrade-uri.

Tot Tesla spune că are în dezvoltare mai multe Supercharger-uri în România, la Galați, Arad, Târgu Mureș și București Militari (la Hornbach), dar planuri au mai avut și le-au oprit când au scăzut vânzările și bugetele. Nu prea mai contează așa mult. Din ce-am observat eu, Petrom a instalat stații de mare putere în foarte multe benzinării. Dacă înainte nu era vreo problemă să încarci la drumuri lungi prin țară, acum e chiar pe alese.