Am circulat 1000 km pe Drumul Morții fără să văd vreun radar sau echipaj de poliție

Sună bombastic, dar așa i se zice lui E85, Drumul Morții, șoseaua care unește Bucureștiul de Suceava. Până acum am mers și noi acum trei săptămâni, iar din Suceava ne-am dus la Iași și apoi din Iași am revenit la București. În total, cam 1000 de kilometri, din care 170 de kilometri pe sens pe autostrada Moldovei.

Atât s-a construit până acum din autostradă. Mergi 45 de kilometri pe A3, de unde faci dreapta pe un nod rutier foarte amplu pe autostrada A7 spre Buzău. Lotul are doar 22 de kilometri și m-a luat imediat somnul pe el pentru că este practic drept și cu foarte puține mașini care circulă momentan pe acolo, așa că monotonia se instaurează imediat.

De la Buzău la Focșani sunt alți 90 de kilometri de autostradă, mai încă 20 de kilometri din centura Buzăului. Peste tot se vede șantierul altor loturi și se lucra intens la tot felul de pasaje supraterane, dar în același timp sunt diverse probleme cu bugetul și atribuirile de contracte, deci nu este clar când va fi finaliată.

Problema, însă, v-am spus-o din titlu. Pe tot acest drum de aproape 1000 de kilometri nu am văzut nici un echipaj de poliție care să supravegheze traficul, nici un radar montat, nici o mașină care să patruleze printre localități. Singura mașină de poliție în mers pe care am văzut-o a fost în Fălticeni, dar era probabil locală. Nu glumesc, puteam să nu mai deschid deloc Waze, nu a avut nimic de raportat la acest drum.

Și nu degeaba i se zice Drumul Morții, fiind șoseaua cu cele mai multe accidente și decese rutiere din România. Un articol din 2023 spune că doar pe tronsonul din județul Buzău au murit 272 de persoane în ultimii 10 ani. În 2021, jurnaliștii numărau 584 de cruci pe marginea drumului între București și Bacău, un adevărat cimitir întins de-a lungul E85.

Problema am mai spus-o de multe ori. S-a făcut o bandă de urgență atât de lată încât mulți o consideră o bandă de circulație și practic pe majoritatea șoselei se circulă pe două benzi pe sens. Problema este că benzile sunt totuși înguste, iar depășirile se fac razant. Sunt mulți care, în loc să depășească atunci când traficul permite și cu o manevră clasică de intrare dincolo de axul drumului, depășesc fără ieși din bandă. Când treci la 15 cm de un TIR care circulă cu 100 km/h, cea mai mică greșeală din partea unui șofer se poate lăsa cu un accident grav.

Mai sunt și șoferi care se bagă în depășire chiar dacă nu au loc, pe principiul “lasă că tu de pe contra-sens te retragi pe banda de urgențe ca să am și eu loc”. Urmările se văd. România este pe ultimele locuri în UE la numărul de decese rutiere, cam la egalitate cu Bulgaria, atâta doar că bulgarii iau măsuri vizibile.

La noi, nu există finanțare pentru radare fixe. Iar când știu că poliția lipsește de pe șosele, mulți prind un curaj alimentat doar de inconștiență, circulând cu suta la oră inclusiv prin localități. Mă uitam chiar că, de la Roman la Suceava, se vedeau rapid șoferii care știau că nu trebuie să se teamă de amenzi și goneau cu 100-120 km/h prin satele înlănțuite de acolo, deși era deja seară. Rezultatele se văd în statistici.

Haideți să vă arăt și ceva amuzant. Autostrada A7 de la Focșani la Buzău. Mă îndreptam spre două TIR-uri care mergeau în șir. Când ajung aproape de ele, camionul din spate intră pe banda 2 și începe devansarea primului camion… cu o viteză practic egală cu a acestuia.

Fotografia de mai jos este făcută la 13:41:53 și deja camionul 2 trecuse un pic de camionul 1:

Fotografia aceasta este de la 13:42:27 și încă nu-l devansase complet.

Sunt 35 de secunde doar între cele două imagini de mai sus. Cu totul, depășirea a durat peste 2 minute. Eu cred că amândoi aveau 90 km/h setat pe bord, doar că unul dintre camioane avea vitezometrul un pic dereglat și circula cu 89 sau 91 km/h. Și na… ce să facă și șoferul? A depășit oricum.