Noul Mercedes GLC EQ vine cu autonomie de 700 km și un ecran de un metru diagonală

Nici nu a apucat BMW să facă totalul după lansarea noului model iX3 că Mercedes a anunțat modelul concurent, GLC EQ electric.

GLC este cel mai vândut Mercedes. De exemplu, în luna august s-au înmatriculat 93 de GLC-uri noi-nouțe în România, iar în luna iulie 101 de GLC-uri. Vorbesc de mașini noi, nu second-hand. Cam un sfert din vânzările lunare Mercedes în România sunt de modele GLC și situația înțeleg că este asemănătoare în multe alte piețe.

Așa că noul GLC electric, numit GLC EQ, este o mașină de interes în segmentul premium. Cred că Mercedes a făcut toate alegerile corecte cu acest nou model, începând cu aspectul și trecând prin tehnologia electrică și dotările disponibile pe mașină, fiind un model căruia mi se pare că n-ai ce-i reproșa.

Ca aspect, Mercedes nu a făcut vreo alegere controversată, poate cu excepția stopurilor. În partea frontală, modelul este ușor de recunoscut ca un SUV Mercedes. Farurile au în interior steaua cu trei colțuri, ca și la noul CLA lansat recent. Fiind un model electric, grila frontală este “plină” și Mercedes s-a jucat pe acolo cu un sistem complex de iluminare, care probabil arată foarte bine noaptea și scoate și mai mult în relief sigla uriașă din centrul ei.

În spate, personal nu aș da nota 10 noilor stopuri care au acel segment circular în interiorul lor. Știu că, în practică, fix așa este sigla companiei, o stea cu trei colțuri pusă într-un cerc. În realitate, însă, în mintea mea parcă nu asociez blocurile optice Mercedes cu elemente rotunjite.

Aspectul monobloc din spate îmi place însă. Zona aceea neagră poate că este prea contrastantă pe o caroserie argintie, dar pe una roșie, în special când și stopurile se aprind pe roșu, arată foarte bine.

Interiorul poate include un ecran de 99 cm diagonală, numit MBUX Hyperscreen, ce poate fi împărțit în zone și are și local dimming ca să nu deranjeze pasagerul. Pe volan ai și butoane fizice. Plafonul panoramic este electrocromic și mi se pare că arată caracterul premium al mașinii. În sticla sa pot fi făcute vizibile mici sigle Mercedes, a căror culoare poate fi variată, iar plafonul poate fi “închis” și “deschis” electronic în diverse forme.

GLC EQ are o baterie de 93 kWh cu o autonomie WLTP estimată la maxim 713 km. Încărcarea se face la maxim 330 kW pe DC și 22 kW pe AC, iar suta la oră s-ar obține în 4,3 secunde. Nu-i deloc rău pentru o mașină de 4,84 metri și care dezvoltă 480 CP.

Sunt o mulțime de tehnologii la bord. M-am plictisit citind prin paginile de prezentare, sunt prea multe la număr. Ecranul de bord are peste 1000 de LED-uri pentru iluminarea de fundal, mai mult decât majoritatea televizoarelor din piață (nu glumeau cu acel local dimming, se pare). Unity Game Engine este folosit pentru interfață și grafică, iar asistentul virtual “Hey Mercedes” folosește și ChatGPT 4o, Bing Companion și Google Cloud Automotive AI agent pentru diverse funcții. 40 de aplicații pot fi instalate, inclusiv Disney+

O cameră interioară folosește recunoaștere facială pentru a identifica șoferul și a-i activa profilul acesta, setările și poziția scaunelor și oglinzilor. Probabil că poate fi și o unealtă de securitate. Iluminatul interior poate fi sincronizat cu muzica. Camerele video țin socoteala imaginilor filmate și îți pot arăta și ce este sub mașină în acel moment, știind peste ce ai trecut cu câteva secunde înainte, ceea ce este util în diverse scenarii off-road când vrei să poziționezi cu precizie roțile pe o anumită traiectorie sau să treci cu precizie peste vreun obstacol.

10 camere exterioare, 5 radare și 12 senzori cu ultrasunete sunt de asemenea folosiți pentru poziționare și navigație autonomă, la nevoie. Mașina are suspensie pe aer și pompă de căldură. O mulțime de tehnologii care anterior erau disponibile doar pe limuzine au ajuns și pe clasa C. Momentan Mercedes a prezentat acest model GLC 400 4matic EQ, dar spune că vor urma alte patru variante în gamă.