De data aceasta este Poliţia Locală sector 4, făcând stânga în ditamai intersecţia de la Şincai, deşi acolo este interzisă această manevră aşa cum o fac ei. În mod normal ar fi trebuit să facă dreapta şi să întoarcă unde e voie pentru a se deplasa în acea direcţie.

Desigur, dacă poliţistul n-are chef de manevre complicate, n-ar chef. De misiune nu era vorba, având girofarul şi sirena stinse. Rezultatul a fost că au încurcat zdravăn traficul, blocând o bandă de deplasare înainte pe un bulevard şi printr-o intersecţie destul de aglomerată la orele serii.

Dacă ei fac stânga pe unde este interzis, pot şi eu? Dacă Poliţia da acest exemplu, vreau şi eu să fac la fel, ca să nu mai pierd 5 minute cu manevre suplimentare. Ce, shoarma mea n-are voie să vină mai repede? Dacă ei încurcă traficul, ce pretenţii să ai de la cei care parchează pe trotuar, pe trecerea de pietoni, care pun avaria pe banda 1 şi îi doare undeva că îngustează drumul, de cei care blochează intersecţia şi doar privesc nepăsători înainte de la volanul maşinii lor, de parcă n-ar vedea că lângă ei sunt 30 de maşini în ambuteiajul pe care l-au creat, de la cei care circulă pe autostradă fără o roată la camion și tot așa.

Ce-o zice Piedone? Ce-o zice Comisarul Şef Nicu Dragoş, şef Brigada Rutieră? Ce-o zice şeful poliţiei locale Bucureşti, al cărui nume nu este uşor de găsit pentru că n-au site-uri? Nu mai întreb ce-o zice Igaș, că probabil are treburi mai importante de rezolvat, dar la restul tare aş vrea să le dau un mail şi să-i întreb cum comentează imaginea ataşată.

O premieră pentru România, nu? Nu!

Iată ce-a declarat Emil Boc la tăierea panglicii celor 21 de kilometri de autostradă între Constanța şi Medgidia:

El a spus că apreciază eforturile Ministerului Transporturilor care a reuşit să termine lucrarea cu două zile mai devreme faţă de termenul stabilit.

Singura problemă ar fi că… se circulă pe o singură bandă! N-au inaugurat o autostradă, ci au deschis un drum din care jumătate încă este în lucru, mergându-se pe câte o bandă pe sens, cealaltă bandă fiind delimitată cu folie şi în plin proces de asfaltare şi trasare.

De fapt autostrada n-a fost finalizată cu două zile mai devreme. Va fi finalizata peste cine ştie câte luni, după ce se termină asfaltările şi pe a doua bandă. E ca şi cum ar fi inaugurat-o când încă era la stadiul de pământ bătătorit şi pietriş turnat şi s-ar fi lăudat că o face cu 3 luni mai repede decât era prevăzut. “Bine, încă nu e perfectă, dar cine vrea poate să circule chiar şi aşa, ba chiar înainte de termen!”

La rândul său, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a spus că finalizarea acestui tronson de autostradă este dovada că, deşi eşti nevoit să iei măsuri dure, poţi face ordine în sistem.

Dap, măsuri dure. Iar traficul este foarte ordonat, deoarece nu poţi face depăşiri când ai o singură bandă pe sens.

Nici Boc nici Boagiu n-au comentat despre “ordinea din sistem” şi “măsurile dure” referitoare la ultimul tronson al autostrăzii (Medgidia-Cernavoda sau care este el), care are ca termen de finalizare 2013. Probabil îl vor inaugura pe 29 decembrie 2013 şi vor spune că l-au deschis chiar cu două zile înaintea termenului stabilit, semn că s-a lucrat foarte bine.

Am spus de mai multe ori că, din păcate, oricât de civilizaţi am fi ca societate faţă de ceea ce se întâmplă acum 200, 1000 sau 2000 de ani, legile vor fi respectate doar dacă se aplică şi amenzile gigantice prevăzute pentru încălcarea lor.

Îi admirăm pe nemţi pentru ordinea de pe acolo, dar oricine ştie că o amendă in Germania sau Austria te rupe la portofel. Îi admirăm pe englezi pentru traficul ordonat şi pentru rigurozitatea cu care şi-au format societatea, dar acolo doar dacă intri pe banda greşită în trafic şi te-au ars cu 120 de lire amendă. Faci gălăgie în propria casă? Vine poliţia şi-ţi dă amendă, că deşi e casa ta, nu înseamnă că ai şi dreptul sfânt de a asculta muzică la maxim, deranjându-ţi astfel vecinii în casele lor. Ai depăşit viteza? Euro! N-ai rovigneta? Mai mulţi euro! Nimănui nu-i place să strângă mizeria făcută de câine în parc sau pe stradă; faptul că alte popoare o strâng nu înseamnă că sunt mult mai civilizaţi, ci doar că se tem de nişte amenzi destul de mari.

Eficienţa amenzilor am avut şi eu plăcerea să o testez în aceste zile. Duminică m-a ars un radar prin Bucureşti. 78 km/h pe b-dul Ion Ionescu de la Brad. Nici măcar n-am văzut autospeciala Poliţiei, deşi înţeleg că am trecut chiar pe lângă ea. Când m-a oprit agentul am crezut că e un control de rutină şi am rămas uimit când mi-a spus că-i radar, şi mai uimit că am avut viteză aşa mare. Luni am plătit deja cei 134 de lei la un CEC.

Am văzut mulţi şoferi în trafic care fac tot posibilul să nu rămână în spatele unui autobuz, dacă ajung din întâmplare în urma unuia. Îi văd disperaţi, cuprinşi parcă de o isterie prin care încearcă să schimbe cât mai repede banda, indiferent de pericol sau aglomeraţie şi să scape de sub “umbra” marelui dragon alb care le deschide calea.

Două observaţii de-ale mele:

1. Autobuzele merg, de cele mai multe ori, la fel de repede ca şi restul autovehiculelor de pe acel drum, adică scot cam aceeaşi viteză medie de la A la B. Dacă pe respectiva stradă e aglomerat, fiind o oră de vârf, nu faptul că eşti în spatele autobuzului te întârzie în a ajunge la destinaţie.

2. Da, este enervant când autobuzele fac staţie pe prima bandă şi tu aştepţi în spatele lor, în timp ce celelalte benzi circulă. Majoritatea şoferilor disperaţi din spatele autobuzelor fac în acele moment tot posibilul să schimbe banda. Prin “tot posibilul” înţeleg manevre periculoase care pot duce uşor la o tamponare dacă nu eşti atent. Se tot bagă, centimetru cu centimetru, pe altă bandă, forţează manevra şi alt şofer trebuie să pună frână pentru a-i lăsa să se integreze pe banda respectivă, se blochează în manevre şi tot aşa.

Pasajul Basarab nu are ieşire spre Bucureştii Noi, dacă vii pe el dinspre Cotroceni. Ieşire este doar spre Gara de Nord, dar dacă de fapt vrei să mergi în direcţia opusă, spre Piaţa 1 Mai şi Bucureştii Noi şi Podul Constantă, trebuie să mergi pe Basarab până la capăt şi apoi să întorci la prima intersecţie şi să revii pe lângă Pasaj, la baza acestuia, unde e un semafor destul de lung.

Există şi o cale mai scurtă. Cum se termină Pasajul Basarab faci dreapta (la indicatorul de Târgovişte), apoi dreapta iarăşi pe prima străduţă (e din nou indicator de Târgovişte). Respectiva străduţa este frumos acoperită cu pavaj ornamental care probabil va fi distrus de traficul pe care îl atrage acum, dar asta e… chiar Administraţia Drumului a pus indicatorul pe acolo. Se iese în Calea Grivitei şi gata. Simplu şi rapid.

Am o mare nelămurire. Uneori văd la mall maşini parcate ca în imagine, fix în buza uşii de acces. Înţeleg că proprietarii n-au avut chef să umble prin parcare, de la un loc valid până la uşă, şi au lăsat maşina acolo, ca să se “dea jos” direct în mall. OK.

Dar problema este că intri într-un mall. Nu ştiu dacă aţi mers vreodată în AFI sau Băneasa, că poate nu sunteţi din Bucureşti, dar dacă te duci pe la 3-4 magazine şi apoi îţi cumperi şi un suc deja ai mers pe jos vreo 2 kilometri. Ce mai contează 20 de metri în parcare? Nu ştiu dacă aţi conştientizat vreodată cât de mult mergeţi pe jos atunci când treceţi printre rafturile cu haine şi vă agitaţi de la un magazin la altul şi mai staţi şi la vreo coadă, astfel încât distanţa parcursă în parcare este infimă comparativ cu cea din magazin.

N-aş zice că e vorba de cocalareală, că uneori vezi specimene bizare parcând frumos acolo unde găsesc un loc, chiar dacă e la mama naibii. Aş zice că e doar lipsă de gândire și asta e trist.

În imaginea de mai sus e un tăntălău care merge pe Pasajul Basarab, deşi acesta nu este prevăzut cu trotuar şi accesul pietonal este interzis. Lipseşte doar un şofer visător, care să dea peste el în timp ce admiră podul sau se concentrează pe schimbat benzile. Dar deh, dacă n-are chef omul să meargă pe trotuare şi să treacă şinele pe sub ele, prin stația de metrou, ce mai contează siguranţă proprie? Lasă că te feresc şoferii!

Un expert internaţional în trafic şi urbanism vorbeşte despre ce-ar trebui făcut în Bucureşti pentru a fluidiza traficul şi pentru a creşte confortul cetăţenilor. N-o face ca noi, la modul “păi să se facă parcări şi să nu se mai blocheze intersecţii”, ci cu o experienţă de mulţi ani în reorganizarea oraşelor din întreaga lume.

Faza cea mai tare este următoarea. Aţi auzit de multe ori scuza şi poate aţi folosit-o chiar voi “parchez aiurea pentru că nu există parcări; să se facă întâi parcări, ca să am cum să respect legea!”. Cu siguranță este motto-ul lui Mircea Badea. Ei bine, omul acesta vine şi zice exact invers: dacă vrei un oraş fluidizat şi lipsit de înghesuială, trebuie să scazi încet-încet numărul de locuri de parcare disponibile. Cu alte cuvinte, nu gândeşti la modul “n-am unde să parchez, aşa că pun maşina pe trotuar sau blochez banda 1″, ci în ideea “n-am unde să parchez, aşa că las maşina acasă“.

Desigur, nu asta ar fi singura măsură. Nişte etape logice ar fi trafic inteligent, interzicerea parcării pe trotuare, care sunt ale pietonilor, crearea şi respectarea benzilor de biciclete, transport în comun cât mai convenabil şi facil, în timp ce mersul cu maşină proprie să fie descurajat prin lipsa parcărilor şi taxe de tranzit prin centru.

Câteva citate din interviu, care este foarte interesant: