Am auzit numai ştiri lacrimogene despre venirea celor de la Top Gear în România. Cum vor filma ei în atâtea locaţii, cum emisiunea este una de top, difuzată în 90 de ţări şi deci România va avea parte de o publicitate fantastică. Bun, dar ce publicitate? Cine s-a uitat vreodată la Top Gear ştie apetitul pentru miştouri al realizatorilor. Dacă cineva are impresia că ei vor veni în România şi vor vedea altceva în afară de lipsa autostrăzilor sau a oricărui drum bun (vin cu maşini sport cu garda joasă), trafic infernal, reguli nerespectate de nimeni, lipsa indicatoarelor într-o limbă internaţională, mizerie şi praf, gropi, canale, drumuri prost semnalizate, şoferi kamikaze, cred că se înşeală. Aceste lucruri vor apărea despre România, plus un mişto la adresa Loganului.

Am mers azi pentru prima oară prin Pasajul Universităţii, aşa refăcut şi reconsolidat. E bine. Arată frumos, e foarte bine iluminat şi marcat. Atât de bine, încât la ieşirea din el avea sută la oră şi nici nu-mi dădeam seama, iar nici celelalte maşini din jurul meu nu mergeau mai încet. Am zis mereu că acolo e locul ideal pentru că Poliţia să pună un radar şi o cameră de luat vederi, ar face într-o zi amenzi cât alţii într-un an. Sper să nu mă audă, deși dacă vreodată scapă un șofer controlul și se lovește de pereți și stâlpi iese un ditamai accidentul în lanț.

Update: M-am ramolit, e vorba de Pasajul Unirii ca denumire oficială. Universității e cel pietonal de sub rondul de la Universitate.

Titlul lung este “cum să rupi maşina când eşti prost şi mergi prin Pipera”. După ce am mâncat “produsul verde” la IKEA, aşa cum scriam mai jos, am plecat spre muncă şi am luat-o pe strada Erou Iancu Nicolae, pe la Grădina Zoologică, ca să ajung în Pipera şi Colentina. Stradă e într-o reparaţie şi lărgire veşnică, iar acum pe mai mult de jumătate din lungimea ei se circulă ca în fotografie, pe câte o singură bandă, iar în dreapta e un drum cu pietriş ce aşteaptă asfaltarea.

Ce s-a gândit să facă un şofer inteligent care mergea în faţa mea? Era cam nemulţumit că în coloană se merge cu viteza melcului aşa că s-a gândit că mai bine să intre pe dreapta, pe banda care se construieşte acum, unde ar putea să depăşească întreaga coloană. Zis şi făcut, a intrat pe acolo, pe nişte pietre mari cât pumnul şi destul de ascuţite. Evident că pe pietrele acelea a mers la fel de încet ca şi noi în coloană, doar că în plus şi-a uzat inutil pneurile şi suspensiile iar cei 4 pasageri s-au săturat de “masajul” străzii. Un kilometru mai târziu, când s-a terminat pietrişul (şi strada), a revenit în coloană cu două poziţii în faţa mea. Adică a câştigat un singur loc, după 5 minute de mers pe teren accidentat, reuşind să depăşească doar Mercedesul din fotografie. Bravo fraiere, service-urile auto te felicită!

Parcarea-carusel a apărut şi în România. Se construieşte ditamai monstrul de metal ce ţine fiecare maşină pe o platformă şi o învârte ca într-o roată dintr-un parc de distracţii, iar întrucât maşinile stau suprapuse, încap mai multe pe aceeaşi suprafaţă. Privind reportajul, eu nu pot să fiu entuziasmat, ba din contră, mă întreb următoarele chestiuni de bun-simţ, zic eu:

• cum faci cu zgomotul? Oricât de silenţioasă o lăudă reportajul că ar fi, e ditamai motorul care învârte nişte fiare, iar noaptea probabil trezeşti toţi vecinii
• cine plăteşte curentul? Motorul acela consumă o grămadă. Dacă faci mai multe drumuri până ce îţi cari toate cumpărăturile făcute în Cora până sus în casă, şi de fiecare dată roteşti parcarea pentru că între timp a mai venit şi alt vecin acasă, pun pariu că iese scandal că X de la etajul 3 a folosit mai mult curent decât Y de la 7…
• dacă vrei să pleci în grabă undeva, aştepţi 5 minute până ţi se învârte maşina ca să ajungă la sol?
• dimineaţa când toţi pleacă la muncă în acelaşi timp, în ce ordine se scot maşinile? Aştepţi 30 de minute doar pentru că au sosit înaintea ta ceilalţi 5 vecini?
• ditamai fierătania = loc de alpinism pentru copii. Vor fi la accidente…
• doar mie mi se pare mult 100 de lei pe lună pentru parcare? Şi nici măcar nu sună suficient. Costul parcării e de 200.000 de euro, deci împărţit la 6 maşini înseamnă că fiecare om dă 33.000 de euro celui care a construit-o. 100 de lei înseamnă 25 de euro, deci cei 33.000 de euro vor fi plătiţi în 110 ani. Iar aici e vorba doar de costul parcării, deşi întreţinerea ei îl costă şi ea suplimentar pe fabricant. Nu mi se pare un model bun de afaceri să-ţi recuperezi banii în 110 ani (doh!). Dacă presupunem că fabricantul face parcarea de 200k cu finanţare de la bancă şi deci trebuie să returneze mult mai mult acolo, înseamnă că fie taxa de 100 lei/lună nu e realistă, fie cine o face vrea să dea faliment, fie o va subvenţiona primăria, lucru incorect deoarece banii ar veni din impozitele tuturor.
• că veni vorba de întreţinere, ce faci când se strică? De maşină ai nevoie urgent, tot urgent vin şi echipele de depanare atunci când nu mai merge motorul? Dacă se întrerupe curentul în cartier, nu mai pleci de acasă?
• cum o protejezi de furtună şi vânt puternic?
• de ce ar fi de acord locatarii de la, să zicem, etajul 2, să aibă dintr-o dată în faţa geamului maşina mea într-un carusel de metal, stricându-le peisajul?
• ai vreo parolă ca să-ţi cobori maşina la nivelul străzii? Sau orice om care trece pe lângă parcare poate apăsa la mişto un buton şi să o rotească de pomană?

Clipul de mai jos este pentru cei ce nu sunt din Bucureşti sau nu au călătorit pe Şoseaua de Centură a capitalei şi au impresia că este un loc al plăcerilor carnale printre tufişurile pădurii. Ei bine nu. După cum se vede în ce am filmat ieri în doar 2 minute pe segmentul dintre Domneşti şi Sos. Alexandriei, sunt doar sute de TIR-uri, stând pe loc sau înaintând cu viteza melcului. Camionagii poate au timp să aştepte, dar nu ştiu ce şansă au bieţii oameni ce conduc maşini normale să ajungă undeva la timp, dacă au luat-o pe centură. De asemenea, partea cea mai nasoală e că nu există loc de lăţit şoseaua, aşa cum se face acum în zona nordică, ci e gard pe ambele părţi iar în spatele său sunt case și firme…

Am mai făcut o filmare de pe bordul maşinii, accelerată apoi cu 250%. De data aceasta de la Doamna Ghica pe Petricani, Pipera, Erou Iancu Nicolae, DN1 şi până la Aeroportul Otopeni. Bonus: muzica gen Lotus şi am marcat şi locul unde stau prostituatele pe lângă Grădina Zoologică.

Oare cât ar costa să se monteze bariere la toate trecerile peste calea ferată? Săptămânal auzi de câte o maşină/căruţa/microbuz lovită de tren pentru că şoferul n-a ştiut să se asigure. Dacă o fi aşa greu, hai să procedăm cum trebuie: pune-i omului barieră în faţă şi gata, aşteaptă cuminte până se ridică.

Mi-au plăcut mereu genul acesta de clipuri şi am făcut şi eu unul, chiar dacă nu e ceva spectaculos (nu că m-ar deranja că n-am parte de călătorii spectaculoase). Am înfipt camera video pe bord şi am filmat traficul, apoi am unit clipurile şi le-am accelerat la 300% din viteza iniţială. Am tăiat şi momentele de aşteptat la semafoare, pentru că însumau nişte minute. Poate mai fac şi altădată, dacă găsesc o metodă bună de a fixa camera pe bord, momentan îmi cădea la curbe.