E un top pe întreaga Europă şi e interesant pentru că vorbeşte de modele, nu de producători. Cu alte cuvinte poate că Renault o fi, să zicem, pe primul loc la vânzări, dar au vreo 10 modele diferite ale căror vânzări se adună şi îi poziţionează astfel. Aici vorbim doar de modele, iar topul arata astfel:

1. Volkswagen Golf = 492.556
2. Ford Fiesta = 402.207
3. Volkswagen Polo = 354.068
4. Renault Clio = 338.245
5. Opel Corsa = 317.950
6. Peugeot 207 = 305.468
7. Opel Astra = 291.219
8. Renault Megane = 260.542
9. Fiat Punto = 257.645
10. Citroen C3 = 224.953

Cantităţile reprezintă numărul de unităţi vândute, evident. Golf-ul s-a detaşat cu 90.000 de bucăţi faţă de următorul loc (şi mă mir să văd Fiesta acolo). Megane-ul e cam slab, v-am zis eu că nu prea a avut vânzări, şi de altfel nu mă mir că a fost depăşit de Opel Astra, care arata super-marfa în această generaţie, exterior şi interior.

via Hotnews

Zic și eu, nu dau cu parul…

Recunosc că nu mă aşteptam să meargă atât de bine Mondeo pe cât a făcut-o pe drumul până la Rucăr şi înapoi. De la o vreme părea un pic mai şubred, trebuie mângâiat, întreţinut, trebuie să-i vorbesc frumos ca să toarcă precum o pisică. Eh, la drumul ăsta a tors bine de tot.

La venire i-am dat ceva viteză pe autostradă, de teamă că undeva spre Bucureşti voi prinde o mare aglomeraţie după modelul DN1, că doar şi pe aici se întorc oamenii din concediu. N-am prins, dar în concluzie am parcurs toată autostrada cu o viteză de 140-160 km/h, cu un maxim susţinut de 170 la oră pe unele tronsoane. Pe la 120 km/h maşina parcă trepidează un pic, dar la 140 merge lin şi nici la 160 km/h nu simţeam ca o forţez. Mai mult, de la 140 la 170 accelera imediat şi eu cred că s-ar putea duce chiar şi la 200 km/h, dar n-am vrut să forţez mai tare din cauza cauciucurilor. Pentru un Mondeo din 2003, cu motor de 1.8 litri benzină şi 125 CP, cu 4 oameni în cabină şi plin de trollere în portbagaj, eu mă declar foarte mulţumit. Motorul a stat perfect pe temperatura ideală, n-a troncănit nimic, n-a vibrat, n-a avertizat, ci doar zgomotul vântului pe stâlpii parbrizului maşinii m-a deranjat un pic, plus Nihasa și Daniela Petrescu în spate, urlând mereu că merg prea repede (glumesc, au stat calmi și s-au jucat pe telefon). Ma întreb cum o merge un Mondeo nou sau unul Ghia cu motor 2.5 litri.

Cineva m-a întrebat “la noi pe autostradă? Ai înnebunit?!?”. Nu, n-am înnebunit, dar autostrada era perfect curăţată şi uscată, iar afară erau între 0 şi 2 grade Celsius, soare şi cer senin. Condiţii ideale, aş zice. Maşina era foarte stabilă, urma perfect traiectoria inclusiv la curbe sau când am ocolit o sticlă sau când treceam de pe o bandă pe alta. N-am văzut nici o groapă pe toată autostrada şi nici idioţi care să mă deranjeze la condus. E drept că eu nu conduc cu atitudinea că banda doi mi se cuvine şi dacă altcineva face o depăşire care durează e un idiot comunist care ar trebui să se dea din faţa mea, că altfel îl înnebunesc cu flashuri până se dă la o parte. De câteva ori am încetinit spre 120 km/h pentru a lăsa celui din față timp suficient să depăşească, ştiind că apoi trec şi eu şi în alte câteva secunde am din nou 160 la oră.

Apropo de aglomeraţia de pe DN1, pe autostrada s-a circulat perfect, iar de la Piteşti la Rucăr se mergea foarte fluent, traficul fiind redus şi drumul curăţat. Ar fi fost o alternativa foarte bună decât să stai cu orele blocat pe Valea Prahovei.

Asa arata drumul pe curbele de langa Rucar

Neogen are un mare concurs şi dă ca premiu un Hummer H2 second-hand. Maşina a fost a companiei şi gurile rele zic că vor să scape de ea pentru că generează costuri prea mari. Ca premiu un H2 este super-tare, dar după o analiză a situaţiei eu unul mă întreb ce-aş face dacă l-aş câştiga. Nu sunt nici măcar înscris în concurs, dar pentru norocosul câștigător va fi o bucurie sau o bătaie imensă de cap? Mă uit în primul rând la costuri.

Hummer H2 are motor de 6 litri, că dah… e tanc camion SUV gigantic. Impozitul pentru motorizările mai mari de 3 litri se calculează acum ca fiind 145 de lei pentru fiecare 200 cmc al motorului, adică 145 lei x 30 pentru un motor de 6 litri. Înseamnă 4350 de lei pe an, cam o mie de euro. Pentru majoritatea oamenilor, este ca şi cum o lună pe an ar munci fără să fie plătiţi, deoarece tot salariul trebuie să meargă la impozite. Poate chiar mai mult, că nu toţi au 1000 de euro salariu în mână.

RCA? Vreo 1000 de lei cel mai ieftin. CASCO? 2500 de euro pe an. Poate veţi spune că nu faci CASCO, dar cred că şi cel mai mic accident te uşurează de mai mult decât această sumă, având în vedere că e o maşină specială. Până şi la spălătoriile auto e taxa mai mare.

Îţi iei credit la bancă doar ca să-i faci plinul. Maşina are un rezervor de 120 de litri, adică un plin costă 120 x 5 = 600 de lei, iar consumul este între 21 şi 26 de litri/100 km, deci dai câte 600 de lei la fiecare 600 de kilometri parcurşi. Un plin la două luni dacă faci şi tot înseamnă 3600 de lei pe an.

Cu alte cuvinte, ce faci dacă ai “noroc” şi câştigi un Hummer H2? Dai aproape 6000 de euro pe an pentru întreţinerea lui?

Completaţi fraza: În România este aşa de mare criza încât… pot prinde două Jaguar-uri de lux în aceeaşi imagine, într-o zi normală la semafor.

Ieri, conducând eu cu mare spor prin oraş, am cotit din Piaţa Victoriei pe bulevardul Ion Mihalache. Am simţit, prima oară pe iarna aceasta, cum e să nu mai ai controlul maşinii: din cauza curentului de aer din acea intersecţie se făcuse pe jos un polei de toată frumuseţea, pe care l-am observat abia când am pus frână şi am tras de volan, dar maşina şi-a continuat imperturabilă deplasarea pe traiectoria iniţială.

Poleiul se formase, ca un bulangiu, exact după colţul intersecţiei, nu şi în ea. Practic te lua pe neaşteptate, mai ales cum iau toţi curba în viteză şi la loc îngust. Urmarea? Patru maşini lovite stăteau pe avarie, inclusiv Ferrari-ul de mai jos.

În caz că nu vă daţi seama din imagine, eu coborâsem deja geamul până la jumătate, dar gheaţa a rămas pe poziţie, ca un perete suplimentar.

Încep să-i urăsc pe cei cu maşini care consumă doar 4 litri la sută de kilometri în condiţiile în care Mondeo ia vreo 8 în aceleaşi condiţii. Dar asta e tehnologia mai nouă, n-am ce-i face. Am citit cu plăcere un test făcut de ProMotor cu un BMW 320d, conducându-l cu un singur plin de motorină de la Bucureşti şi până la Munchen, adică 1500 de kilometri cu 60 de litri de carburant. Rezultatul că rezultatul, dar mi-a plăcut şi felul în care e scris articolul. Aş vrea să citesc mai multe astfel de jurnale de călătorie.

Văd că BMW-urile se pretează pentru călătorii de distanţă. Acum câţiva ani am citit pe Wired despre un tip care a parcurs toată America, de la New York la Los Angeles, în 31 de ore, un nou record de traversare a ţării. A făcut-o conducând un BMW M5.