Văzut ieri pe stradă în București, arată superb. Imaginile sunt de pe site-ul oficial, ca să nu-i stric eu imaginea cu o fotografie făcută cu telefonul. Pornește de pe la 70.000 de euro.

Dai follow şi tu, că e vorba de Twitter. Doar James Bond sau Dirk Pitt chiar sunt urmăriți și pe stradă de câte unul.

Am avut surpriza zilele trecute să descopăr că mă urmăreşte pe Twitter contul oficial al Ferrari România prin Forza Rossa. Am bifat să-i urmăresc şi eu. Probabil că mai aproape de atât nu voi ajunge niciodată de un Ferrari.

Astăzi mă gândeam că dacă weekendul următor trebuie să mă duc la munte pentru tabăra de programare Nokia (şi plănuiesc să merg cu maşina mea) ar trebui să fac schimbul la anvelopele de vară, că s-a încălzit suficient pentru ca cele de iarnă să nu-şi mai aibă rostul, mai ales la un drum lung. Ca un făcut, astăzi am primit iarăşi un spam de la topdeals.ro (mă dezabonasem şi până azi n-a mai venit vreun alt mail), dar acesta e fix pe ce căutam. Probabil de aceea mi l-au trimis, în ciuda faptului că mă dezabonasem.

SCHIMBUL DE ANVELOPE! Doar 34 RON în loc de 71 RON pentru două roţi: demontat + montat + echilibrat roti + presiune cu azot + verificarea geometriei. -50% la AUTO VARIANT. Bonus: -20 % pentru îndreptat jante!
Oferta completă e aici.

Partea nasoală este că respectivul service de roţi Auto Variant e pe şoseaua Petricani, în nordul Bucureştiului, dar na… mai bine merg până acolo şi dau 68 de lei pentru toate cele 4 roţi, decât să dau peste 100 de lei aici prin cartier.

Am zărit într-o zi maşina din imaginea de mai sus. Păi ce-i nene cu berbecul acela în botul maşinii? Ditamai fierătania de parcă te duci să demolezi ceva cu ea sau te duci să-i ataci pe turci, ca să-l răzbuni pe Mihai Viteazu. Ce-i aia? Cine aprobă aşa ceva?

Trei români şi-au luat Ferrari cu care nu pot merge pe stradă. E vorba despre Ferrari 458 Challenge, mașină care e făcută special pentru circuite auto, adică drumuri perfect netede şi rulare în regim de cursă, nu de stat la semafor şi cotit pe străduţa următoare, unde găsim un alt semafor.

Totuşi, punem pariu că vom vedea cele trei maşini prin oraş? Doar de circuit? Ha! Ce-i asta pentru un român? La noi nu există aşa limitări şi când îţi iei Ferrari, păi te plimbi pe unde vrei tu în Dorobanți! La 200.000 de euro merge şi pe stradă, ce mă-sa! Ce dacă are rollcage și îți ia 10 minute să te dai jos din el, iar un blowjob la bord e imposibil? Ce dacă are garda la sol de câțiva centimetri? Pun pariu că aşa gândesc pentru că altfel, întrucât în România nu sunt circuite auto pe care să te dai cu o astfel de maşină, era mai simplu să-l cumpere şi să-l ţină într-o ţară străină din jur, de ex Ungaria sau Austria sau Italia. Să nu-mi zică cineva că trei romani şi-au cumpărat un asemenea Ferrari doar ca să-l ducă apoi pe platformă până la un circuit din ţările vecine.

via Realitatea.

Cică hoţii îţi bruiază semnalul telecomenzii cu care încui maşina, iar tu nu observi că aceasta nu s-a închis. Întreaga poveste e pe Realitatea, într-un articol care te face să crezi că hoţii îţi bruiază alarma cu o telecomanda universală de la televizor, de parcă aia n-ar fi pe infraroşu şi alarma maşinii pe radio. Fraza cheie din articol, în ciuda imaginii cu 6 telecomenzi TV, este “un dispozitiv care semăna cu o telecomandă de televizor, dar avea şi antenă“. Deci avea şi antenă. Putea la fel de bine să fie un dispozitiv care semăna cu un uscător de păr, dar avea şi antenă. Cu un şoarece, dar avea şi antenă.

În teorie metoda este posibilă. În practică, trebuie să fii idiot să nu verifici dacă ţi s-a încuiat maşina sau nu. Nu zic să te apuci să tragi de toate uşile după ce ai apăsat telecomanda. Dar subconştientul tău va reacţiona aproape întotdeauna dacă atunci când armezi alarma nu auzi şi cele două bip-bip ale maşinii. Ești “cablat” să le auzi şi dacă nu o faci te întorci mirat spre maşină şi te întrebi “bă ce naiba, mă lasă bateria la prostia asta de telecomandă?” şi o mai apeşi o dată şi verifici dacă s-a închis. Ah, nu merge din telecomandă? Poate să ţi-o bruieze şi NASA, poţi încuia orice maşină direct cu cheia în broască.

Articolul nu zice două lucruri importante: randamentul hoţilor, având în vedere că aceştia trebuie întâi să găsească pe unii care tocmai se dădeau jos din maşină şi care, bruiaţi fiind, nu observau că maşina n-a fost încuiată. Că dacă 10 observă asta şi abia al 11-lea nu, ai de aşteptat multă vreme până când dai de un asemenea prostălău sau prostăloaică. Şi presupunând prin absurd că nu observi că n-ai încuiat maşina, cum ţi-o pornesc hoţii? Că totuşi, încă le trebuie o cheie şi din astea…

Dar, în fine, când încuiaţi maşina, uitaţi-vă dacă face blink-blink şi bip-bip, mai ales dacă sunt în jur unii cu ceva ce pare o telecomandă universală de televizor, dar cu o antenă.

Eu ştiam că la Solenza (sau era SuperNova?) aveai roata de rezervă sub maşină, dar am considerat asta o mare eroare de proiectare. Când ai nevoie de ea o găseşti plină de noroi şi murdărie, că doar mergi mii de kilometri fără să o scoţi de acolo. Ca să o bagi la loc e nevoie de 2 persoane, una să o ţină ridicată, lipită de maşină, în timp ce altă persoană o prinde cu tijele respective prin portbagaj. Mare bazaconie.

Dar şi la Range Rover? Cât e un din acesta Sport, 80.000 de euro?

Bugatti Veyron: cea mai rapidă maşină de pe şosele, 400 la ora viteza de top, 1000 de cai putere, motor de 8 litri în W16 cu 4 turbine pe el. O ştiţi.

Parcă ajunsese una şi prin România, deşi proprietarul a vândut-o dubios de repede, că e scumpă întreţinerea ei. Nu doar RCA-ul şi CASCO, ci şi alte costuri pe care le-am găsit pe Wikipedia:

• o transmisie de schimb costă 120.000 de dolari. Dacă nu ştii să tragi cum trebuie de maşină şi o rupi, atât te costă reparaţia, doar piesele. Manopera pentru un Veyron nu ştiu cât e.
• un set de cauciucuri costă 25.000 de dolari. Sunt garantate că rezistă inclusiv la 400 la oră, ceea ce puţine fac. Un set de cauciucuri de iarnă nu ştiu cât costă, dar de la anul sunt obligatorii şi la noi, aşa că trebuie strânşi bani din timp.
• cauciucurile nu se scot de pe jante decât într-un service special din Franţa, operaţiune care costă 70.000 de dolari. Serios, aşa scrie pe Wikipedia. Iată că am aflat şi cât e manopera. Nu ştiu despre voi, dar eu i-am dat 10 lei omului care mi-a schimbat cauciucurile pe Mondeo atunci când a venit iarna… Desigur, costul de 70.000 de dolari e introdus doar ca să nu-ţi vină ideea să renunţi la cauciucurile speciale, cu gândul că în România n-ai unde prinde 400 la oră. “Ah, vrei să renunţi? Nici o problemă, îţi punem Michelin Primacy HP de 580 de lei bucata. Doar că schimbul te costă 70 de bătrâne!”
• livrarea se face cu Air France şi împachetarea şi transportul te mai costă vreo 80.000 de dolari.

Dai bani, nu glumă. Înmatricularea şi CASCO devin mărunţişuri deja.

via Wikipedia; de Veyron mi-a adus aminte Zoso.