Iei un Sandero, îi ridici garda la sol cu 2 cm, îi pui alte ornamente în faţă şi în spate şi gata, e o nouă maşină numită Sandero Stepway. Dacă îl făceau 4×4, ca la Fiat Panda sau Suzuki SX4, sau măcar dacă îi adaptau suspensiile pentru drumurile grele de la noi, era un pas în plus. Dar aşa cum este, Stepway s-a lansat azi la Barcelona şi din toamnă va fi la vânzare şi la noi. Prezentare pe site-ul Dacia.

Pe DailyBusiness.ro e un articol SF în care se anunţă lansarea lui Sandero Cross. Uite că se cheamă tot Stepway, ca în America de Sud. Tot aici se vorbeşte despre cutii automate pe Logan, căci maşinile produse pentru zona Orientului au deja aceasta dotare. Aia lipsea pe Dacie, cutie automată.

Nu știam că au apărut pe la noi mașini din India, dar modelul Tata Indigo de mai jos avea numar românesc.

La mai bine de 5 luni de la lansarea din Franţa, Renault lansează noua generaţie Megane şi în România. Preţul de bază (1,6l, benzină) este de 14.300 de Euro cu TVA, dar acum de lansare mai lăsă din preţ şi îl dau cu 12.900 Euro. Dotările standard sunt destul de bune, iar puţinele opţionale nu sunt scumpe. Ca de obicei, varianta diesel te rupe la bani. Mie mi se pare cam urâtă maşina, dar până nu o văd în realitate nu o declar în mod oficial. Configurator pe Renault.ro.

Ministrul Mediului a anunţat că, dacă în prima parte a programului Rabla, care începe acum, nu se vor vinde prea multe autoturisme, e posibil ca din vara să se mărească iarăşi prima de casare, care acum este de 3800 de lei. Păi când anunţi asta, poţi să fii asigurat că nu se va înghesui nimeni acum să-şi caseze autoturismul vechi, preferând să aştepte pentru la vară când guvernul va mai creşte suma de bani făcută cadou. Plus că se mai adânceşte criză, le ajunge cuţitul la os fabricanţilor de autoturisme şi deci le vor ieftini şi mai mult.

Mă gândesc că cel mai bine e să ai bani în vremuri de criză. Pare evidentă treaba, nu e mare filosofie, nu am descoperit cine ştie ce. Dar dacă ai vreo afacere din care îţi ies bani în ciuda crizei sau ai un loc de muncă bine plătit şi pe care nu există şansa să-l pierzi, îţi este tot mai bine acum. Apar peste tot reduceri şi oportunităţi. Casele şi apartamentele s-au ieftinit, că e criză şi nu se mai vând. Acum e probabil cel mai bun moment pentru a cumpăra o locuinţă. Maşinile noi au reduceri sau poţi găsi maşini abia rulate pe la dealeri, luate înapoi de la cei ce nu mai puteau plăti leasingul. La excursii în străinătate sunt reduceri, la produse de lux la fel. Până şi taximetriştii au mai scăzut tarifele.

Cine sunt cei care au bani mulţi acum? Arabii, ca de petrol e mereu nevoie. Prin ştirile internaţionale se vede cum mai cumpăra câte o bancă, un fond de investiţii, mai preiau acţiuni la nu ştiu ce mare companie multinaţională, etc… Peste 50 de ani noi vom fi teroriştii, luptând împotriva imperialismului arab.

Dacia scoate un Logan pe la 5.900 de euro, model ce are pe el doar ABS şi airbag pentru şofer. Acest model ieftin ar trebui să reprezinte colacul de salvare pentru Dacia, căreia i-au scăzut foarte mult vânzările în ultima vreme. De pe Hotnews.

De ce mă îndoiesc? Pentru că aveam impresia că la noi în ţară vânzările Dacia au scăzut pentru că lumea şi-a dat seama că decât să ia un Logan la 9.000-10.000 de euro, poate lua o maşină mai bună pe la 12.000. Şi pentru vreo 20 de euro în plus la rata lunară la leasing, lumea se orienta spre Symbol, spre Ceed, spre Astra Classic sau alte maşini ieftine dar mai bune calitativ. Creditele se dădeau uşor, maşinile ieşeau pe bandă rulantă şi se duceau la clienţi. Apoi a venit criza economică. Acum eşti prea sărac ca să nu alegi ceva mai bun. Iar la 6000 de euro orice maşină second-hand, oricât de rulată ar fi, e mai bună decât un Logan chel.

N-am stat să văd dacă este vopsea sau autocolant imprimat, dar oricum, mai rar vezi așa design pe un Matiz. Era doar pe capotă.

Erau în parcarea la Hotel Rin Grand. Nu știu ce aveau deasupra, dar pare a fi cel mai mare girofar existent.

Din cauza crizei şi a vânzărilor auto destul de slabe, constructorii au renunţat să mai participe la Salonul Auto Bucureşti 2009, aşa că acesta s-a amânat, poate pe 2011, că oricum era din doi în doi ani. Păcat, aveam şi eu o şansă să fac rost de o maşină prin tombola de pe biletul de intrare, că alte metode nu prea îmi ies.

Ce se fac însă toate modelele care câştigau măcar o mie de euro pentru toată perioada SIAB-ului? Sărăcuţele, vor trebui să iasă iarăşi cu tot felul de burtoşi bătrâni, ca să facă şi ele un ban cinstit.

“Potrivit reprezentanţilor APIA, importurile masive de maşini second-hand sunt pricipala cauză a situaţiei dificile de pe piaţa auto din România.” De pe Antena3.ro. Păi şi a cui e vina? Fac vreo reducere substanţială? Fac maşini ieftine? Au optimizat programul Rabla, încât să participe cât mai mulţi oameni la el, sau în continuare au aceleaşi condiţii idioate, de e mai greu să intri în el decât la o facultate? Şi ce poţi face dacă maşinile second-hand sunt încă bune şi nemţii le vând ieftin? Industria auto s-a băgat singură în acest impas, aşa cum şi cea americană s-a băgat singură în impasul cauzat de prezenţa pe piaţa lor a unor maşini bune şi ieftine aduse din Coreea şi Japonia.