Porsche a anunţat că recheamă pentru verificări toate cele 11.300 de maşini Panamera livrate până acum, pentru posibile probleme la sistemul de prindere a centurilor de siguranţă, scrie AFP. Dacă scaunele şoferului şi al pasagerului sunt trase prea în faţă există riscul că mecanismul de prindere a centurilor să cedeze.

Pff… şi Porsche? Ce se întâmplă în lumea auto, s-au lăsat toţi pe leneveală? Bine că nu mi-am luat “Panaramă”, că acum pierdeam vremea şi pe la service cu ea. De pe Hotnews. Impresionantă e cifra de 11.300 de maşini livrate în câteva luni de la lansare. Am fotografiat una şi pe la noi.

Am văzut prin oraş Kia Soul. Maşina e simpatică și inedită, dar mi se pare doar mie că arată ca un cub pe roţi? Adică la ce forme are, puteau să-i zică la fel de bine Kia Stealth, că zici că e avionul invizibil. Asta doar în glumă, pentru că radarele rutiere “prind” viteză unei maşini cu atât mai repede şi de mai departe cu cât ţinta e mai mare şi mai pătrăţoasă.

Cred că e inspirată după Hummer și facută la scară 1:2.

Kia Soul vs Hummer H2

“maşinilor mai mici de patru metri lungime li se aplică o taxă de 10% din valoare, însă la modele precum Logan, care are 4,23 metri lungime, taxa care se aplică la ieşirea din fabrica era de 22% din valoare”

De pe Hotnews, într-un articol ce explică de ce nu s-a vândut Loganul în India. Tot de acolo aflăm că un Logan costă 7500 euro, în timp ce cel mai ieftin model Ford (Fiesta să fie?) costă 6000 de euro în India.

Totuşi, taxă pe lungime? De ce nu. India are 1 miliard de locuitori şi, deşi nu ştiu ce densitate de populaţie are, cel mai probabil sunt probleme de spaţiu. Soluţia a fost simplă, hai să taxăm maşinile prea lungi. Iar dacă se aplică 22% în plus din preţ pentru o maşină din clasa medie (sau compactă, ce o fi Loganul considerat), nu vreau să mă gândesc cât dai în plus ca să ai o limuzină gen Clasa S, Q7, 300C şi alţi asemenea mastodonţi. Are logică să taxezi lungimea maşinii, nu gradul ei de poluare? S-ar putea aplica şi la noi aşa ceva în locul taxei de poluare (sau, dă Doamne să n-audă Boc, în paralel cu ea)?

În orice caz, mi se pare că ne îndreptăm spre lumea pe care o estimez eu, cea în care pentru a ajunge de la A la B nu ai nevoie de o ditamai maşina cu motor de 4+ litri, ci un simplu 1.4 îţi poate da suficientă putere şi viteză pentru un drum confortabil şi rapid. Pe măsură ce străzile devin tot mai suprapopulate (şi de oameni şi de maşini) şi petrolul e pe ducă, mă aştept să apară legi dure ce vor limita mărimea motorului şi a maşinii la nişte cifre rezonabile.

Am dat buzna într-o Dacia Duster imediat ce am văzut-o în oraş (ok, nu în oraş, ci venise pentru o prezentare şi am avut norocul să fiu şi eu acolo), ocazie cu care am făcut câteva fotografii în interior şi în exterior. Maşina e mişto, mai frumoasă decât mi se părea în imaginile văzute până acum pe net, iar pentru România şi uzina Dacia este un pas mare înainte.

Interiorul este că pe noile Logan-uri cu facelift, dar plasticul pare un pic mai de calitate sau poate doar e vopsit mai bine şi într-o nuanţă mai sobră de negru. Am remarcat un buton de control al tracţiunii, cu poziţiile 2WD – Auto – Lock, aflat în partea inferioară a consolei centrale. Ceasurile de pe bord sunt neschimbate, la fel şi aspectul consolei centrale şi al schimbătorului de viteze. Butonul de reglare electrică a oglinzilor este tot sub frâna de mână, dar parcă mai ascuns. Eu n-am fost atent, dar cineva mi-a spus apoi că în spatele volanului se găseşte şi maneta de control al sistemului audio, aceeași care până acum era pe Clio.

Maşina mi s-a părut a fi un pic mai lată decât un Logan normal. Nu m-am uitat pe dimensiuni, e posibil să fie doar o impresie de moment. O cotieră cu un mic compartiment de depozitare în ea ar fi fost binevenită. Motorul mi s-a părut silenţios şi cred că maşina e mai bine antifonată decât un Logan normal.

Ce mi-a plăcut: botul cu aspect agresiv.
Ce nu mi-a plăcut: spatele cu nişte stopuri mici, deloc inspirate şi cu aspect învechit şi faptul că nu avea protecţie fonică pe capotă (cel puţin varianta cu benzină nu are, deşi orificiile de prindere erau făcute – poate la diesel).
Ce e bizar: trapa prin care se alimentează cu combustibil şi care e mare cât o hârtie A4. Nici la Hummer nu ţin minte să fie aşa mare.

Rămân la părerea că se va vinde foarte bine. Cum ziceam în alt post, ai şansa să stai la semafor la aceeaşi înălţime cu un posesor de Porsche Cayenne pentru o fracţiune din costul acelei maşini, iar pentru mulți asta contează. Aş vrea foarte mult să fac un drive-test mai lung cu un Duster full-option, sunt foarte curios cum se comportă nu în oraş, ci pe un drum neasfaltat sau denivelat sau atunci când trebuie să urci o bordură.

Eu unul mă aştept la un succes nebun pentru Dacia Duster. Are cele două elemente care o pot face o maşină de succes:

1. E ieftină.
2. E SUV.

Atât. Nu e nevoie de mai mult. România ar trebui să aibă SUV-ul şi pe stemă, la cât de populare sunt aici astfel de maşini, iar acum şi le poate permite oricine. Cu 11.000 de euro poţi să stai la semafor la acelaşi nivel ca şi cel cu Porsche Cayenne şi asta e suficient pentru majoritatea românilor. Cred că vor fi foarte mulţi dornici să dea 1000-2000 de euro în plus faţă de un Logan ca să ia un Duster. În străinătate e acelaşi lucru, Duster completează o gamă de succes.

Versiunile și prețurile sunt pe site-ul Dacia. Eu abia aștept să fac un drive test.

O măsură a crizei: numărul de maşini înmatriculate în România şi cine le-a produs.

1. Dacia 1.697.139
2. Volkswagen 433.557
3. Opel 340.070
4. Daewoo 233.047
5. Renault 217.946
6. Ford 210.205
7. Skoda 149.541
8. Audi 99.180
9. Peugeot 97.869
10. Fiat 84.438

Credeaţi că sunt multe maşini în România? Sunt 4,23 milioane cu totul, din care o treime sunt Dacii, dar doar 500.000 sunt Loganuri.

Tot aici se vede apetitul după maşini second-hand. La vânzări de maşini noi, din showroom, pe locurile fruntaşe sunt de obicei Renault, Skoda, Fiat, Ford, dar când te uiţi pe situaţia generală vezi Volkswagen pe locul 2, Opel imediat după, iar “moştenirea” Daewoo încă se simte. Ar fi fost bună o statistică despre câte dintre acele VW şi Opel sunt second-hand. N-au încăput în top 10, dar ar fi urmat BMW şi Mercedes cu 70-80k maşini.

Pe undeva mai sunt ascunse şi 35.000 de ARO şi 46.000 de Oltcit, deşi prin Bucureşti rar mai vezi vreuna. Probabil sunt ascunse pe la țară prin câte o curte, ruginind de pomană.

La lux stăm bine:

Ferrari – 101 maşini înscrise în circulaţie, Lamborghini – 44, Bugatti – două. În plus, parcul auto cuprinde oficial 51 de maşini Rolls-Royce, 190 Bentley, 14 automobile Maybach, 2.001 maşini Porsche, şapte maşini Lotus, 180 Maserati şi aproape 1.200 Jaguar.

Totul de pe Hotnews.

Face campanii pe Digg.com pentru a-şi îmbunătăţi imaginea “şifonată” de milioanele de rechemări de autovehicule pentru a corecta diverse probleme la covoraş şi pedala de acceleraţie. Mi se pare o idee bună pe două planuri: întâi pentru că nu multe firme fac campanii prin care să explice unde a fost problema şi să arate că nu e dracul chiar aşa de negru, iar în al doilea rând pentru că îmi place să văd că şi Internetul devine un mijloc de prezentare și rezolvare a problemelor foarte importante de care se loveşte o companie precum Toyota.

Asta mă face să mă întreb: ce face Toyota România? Am văzut zeci de ştiri despre rechemările de la nivel mondial şi o singură dată, ceva în treacăt, despre faptul că şi în România va fi necesar ca unele maşini să treacă pe la service pentru intervenţii minore. Asta a fost tot. Reputaţia nu contează pentru Toyota România? Mă gândesc că ar trebui şi ei să fie mai activi în mass-media românească, să asigure lumea că nu doar la străini contează calitatea produsului vândut, ci şi la noi, că monitorizează situaţia şi vor rezolva problemele. Altfel lumea rămâne cu ideea că nici japonezii nu mai sunt ce-au fost (oricum maşinile se fac în diverse țări din lume, de exemplu Corolla în Africa de Sud), dar pe reprezentanţii din România nu pare a-i deranja asta.

Văzută azi dimineață la Pro Motor. Când a ieșit din hală și derapa spre apă am crezut că până acolo i-a fost. E o reclamă la DC Shoes. Urmăriți full screen la 720p dacă vă ține banda.