Camioanele electrice sunt mai aproape de realitate

Vă spuneam acum câteva săptămâni că o trecere spre autovehicule complet electrice s-ar putea face cel mai ușor în domeniul camioanelor. Vrei autonomie mare? Ai nevoie de acumulatori mulți, care sunt grei, iar un camion este construit din start pentru a căra greutăți mari. Dacă poți încărca 25 de tone de marfă, ce mai contează o tonă de baterii?

Mercedes a anunțat recent că lucrează la un astfel de camion, Urban eTruck de 26 de tone, care va avea o autonomie de 200 km folosind baterii și motoare electrice montate în puntea spate.

La noi nu se prea vede asta, dar în restul Europei camioanele mici sunt foarte prezente în interiorul orașelor, unde fac zilnic aprovizionare door-to-door pentru sute de baruri, bistro-uri, restaurante și magazine. Numărul de localuri este atât de mare în multe orașe încât mici dube sau “mașina patronului” nu mai sunt suficiente și folosesc deja mici camioane pentru asta. 200 km autonomie este suficient pentru a face turul prin oraș chiar și pentru mai multe zile.

Avantajele ar fi mari pentru mediul înconjurător. Vorbim de mașini care circulă aproape non-stop ziua, fac opriri dese și poluează destul de mult pentru a se repune în circulație. Un motor electric ar elimina această poluare și ar elimina și zgomotul. Același principiu se potrivește de minune și autobuzelor, din aceleași motive; gândiți-vă numai de câte ori frânează un autobuz și câtă energie s-ar putea recupera astfel pentru reîncărcarea acumulatorilor.

Mai mult, depozitele de marfă ar putea ușor fi modificate pentru a instala infrastructura de încărcare electrică a camioanelor, că nu vorbim de parcarea blocului sau de garajul de la casă. Nu înțelegeam prin urmare de ce adopția unor asemenea tehnologii durează așa mult, dar se pare că-i vorba de costuri. Chiar și Mercedes spune că acel camion demonstrează că se poate, dar n-au avansat încă o dată de intrare în producție.

Iată fraza cheie ce arată situația tehnologiei acumulatorilor și probabil că se poate aplica inclusiv pentru cei din telefoane și alte dispozitive:

Daimler Trucks expects the costs of batteries to lower by the factor 2.5 between 1997 and 2025 – from 500 Euro/kWh down to 200 Euro/kWh. At the same time, performance will improve by the same factor over the same period – from 80 Wh/kg up to 200 Wh/kg.

Tehnologia își arată limitele. O creștere de 2,5 ori a capacității în 28 de ani nu mi se pare o mare îmbunătățire. Așteptăm cu interes bateriile nou-inventate și camionul concurent de la Tesla.

sursa: comunicat Daimler via Digital Trends.