Încă nu m-am prins dacă statul român pedepsește un trișor sau ne ferește de poluare

Acțiunile statului român în scandalul Volkswagen sunt greu de înțeles și par, mai degrabă, izvorâte din necesitatea de a avea o acțiune, fără a conta dacă-i bună sau rea, gândită pe îndelete sau la repezeală.

Ideea este următoarea: Volkswagen au fost prinși trișând în testele de laborator. Deci nu doar că majoritatea mașinilor de pe piață poluează mult mai mult în realitate decât în testele oficiale (care se fac în laborator), dar VW nu trecea nici măcar acele teste de laborator, așa că au folosit un software pentru a detecta când sunt testate și a modifica funcționarea motorului pentru a polua mai puțini.

VW trebuie amendați pentru că sunt trișori. Americanii, de exemplu, asta le-au spus că vor păți în scrisoare originală de la Environment Protection Agency către compania auto.

Statul român, prin RAR și câteva ministere, a anunțat că interzice vânzarea mașinilor Volkswagen cu motoare ce-au fost prinse trișând. Asta sună ca o măsură anti-poluare, adică vor să elimine punctual sursele de poluare, nu? Interzic vânzarea acelor mașini care ar urma să ne polueze, nu?

În acest caz, de ce au interzis doar cele 300 de mașini Volkswagen cu motor euro 5 diesel din stocul dealerilor? De ce nu și Audi, Skoda și Seat, că poate mai sunt și din acelea? De ce nu și mașinile cu aceleași motoare ce vor fi aduse SH din străinătate și înmatriculate la noi?

Dacă vor să oprească de la vânzare mașinile ce poluează peste normele admise, de ce să ne oprim la grupul VW? Organizația germană ADAC a dat ieri publicității o listă de 31 de alte automobile ce poluează mult peste normele admise, între 2 și 14 ori, și toate sunt euro 6! De ce nu le interzice RAR-ul și pe acestea?

Toate acestea arată decizii primite și nici măcar populiste. O cale normală de urmat ar fi să ceară o expertiză oficială la nivel european care să stabilească faptul că VW a trișat și să-i amendeze pentru asta, pentru practici comerciale incorecte.

Trăgând linie, orice altă amendă și orice altă interdicție de la vânzare este, se poate spune, ilegală.

În primul rând, statul român a luat decizia aceasta bazându-se pe niște teste făcute în Virginia. Statul român! Cei care încă cer să le trimiți pe fax înștiințări, că pe email nu e oficial. Cei care insistă ca BRML-ul să măsoare și să omologheze aproape orice dispozitiv. De când este un test făcut în Virginia ceva oficial pentru statul român? În același sistem, de ce testele ADAC nu au aceeași valoare?

Sau, extinzând, de ce o filmare făcută cu camera video de parbriz nu este probă admisibilă într-un accident auto, dar o testare din Virginia este ok pentru interzicerea unor vânzări?

Statul român este marele maestru al ordinului birocrației, dar acum ignoră complet acest nobil titlu și ia această decizie fără ca măcar să aștepte rezultatele unei anchete oficiale. Veți spune că e clar că acele mașini n-ar fi primit certificarea de vânzare fără a trișa la teste, dar aceeași situație poate fi spusă despre 130.000 de alte vehicule deja înmatriculate și multe altele care vor fi aduse SH de peste hotare.

Soluția este o anchetă europeană, o concluzie clară și amendarea companiei pe baza ei, nu o interdicție pripită care, mi se pare mie, doar încearcă să distragă atenția publicului de la alte chestiuni și să-i facă pe cei de la putere să pară implicați.

Sursa foto: Car Test de pe Shutterstock.