Uber n-a fost interzis; era deja ilegal

Da am vazut ce utile sunt enspe mii de autotizatii si taxe pentru taximetristi. Calitate nene. Si respect. Si masini decente. NOT.
Pana la urma Uber (sau concurenta in general, aia pe bune) aduce mult mai multa calitate in actul transportului decat tot felul de autorizatii si hartii inutile bagate pe gat un stat care se trezeste din cand in cand sa creada ca e atotimportant.

Cum dracu taximetristii cu tot felul de autorizatii au o calitate a serviciului mai slaba decat altii care chipurile ocolesc tot felul de norme?
Raspuns: De utile ce sunt normele, hartile si birocatia in general.

Dar nu ma astept sa inteleaga statul nostru asa ceva.

Toata situatia era inofensiva si amuzanta cu Uber, pana murea cineva intr-un accident si sareau toti in sus.

Am folosit UBER (chiar si pentru prieteni ce au plecat de la mine am facut comenzi) si nu as mai trece inapoi la taxi-urile galbene. Motivul diferenta mare de masini (centuri in spate , oameni mai relaxati soferii lor).

Ar fi pacat ca mafia taximetristilor in loc sa faca pe politicieni sa le ceara o taxa celor de la Uber pentru licenta de transport la orice sofer luat sub umbrela lor acestia sa inchida cu forta acest serviciu util .

Gaelex:
Si cam cum ii va gasi politia pe infractorii soferi de pe Uber?

Si cam care este infractiunea?

1. ANAF și Poliția îi va găsi pe șoferii Uber urmărind transferurile bancare. ANAF va calcula impozitele și penalizările iar Poliția va verifica dacă s-a respectat legea 38/ 2003.
2. Nu este infracțiune este contravenție. În cazul în care transportatorul (șoferul) nu are licență și nu respectă legea va primi o amendă ce poate merge până la 25.000 de lei (puțin probabil, în realitate se va da amenda minimă de 5000 lei)

George:
Sub ce formă desfășoară Uber afaceri în RO? Sunt înregistrați ca persoană juridică (SRL/SA)? Și dacă da, care este obiectul de activitate, ce scrie în statut?

Firma nu este înregistrată în România, nu plătește impozite în România și nu are nicio obligație față de nimeni. Firma culege 20% din Cifra de Afaceri a transportatorului în schimbul folosirii aplicației.

Eu as vrea sa faca si o optiune unde sa poti lasa bacsis. Am mers o singura data cu uber, acum 2 saptamani, din militari pana undeva pe centura bucurestiului, in ilfov. A costat 15 lei parca, super ieftin, insa soferul apoi s-a intors in militari ca nu putea sa ramana aici, ca nu avea pe cine sa ia. M-am simtit putin aiurea, ca el acum se intoarce in bucuresti si mai consuma benzina, deci poate chiar a iesit in pierdere :)) mereu cand am luat taxi-ul, mergeau fara aparat si ziceau sa le mai dau 5-6 lei in plus ca se intorc gol pana in bucuresti, ceea ce am si facut. Daca era o optiune de a lasa bacsis, ii mai lasam 5 lei omului si gata, ma simteam mai bine. Ce nu imi place e ca nu prea sunt masini prin militari decat in weekend. Am vrut sa iau uber cand eram la lujerului, la gorjului, chiar si la afi, insa nu era nici o masina, toate stau prin centru. La afi se duce toata lumea, ar trebuii sa fie 2-3 masini acolo mereu. In weekend insa erau peste tot. O alta chestie care mi-ar place ar fi sa pot chema o masina oriunde, si eventual daca e prea departe, sa platesc ceva. De exemplu daca e masina la chibrit si eu vreau sa vina in chitila sa ma ia, i-as da 5-10 lei pentru drumul asta, apoi sa platesc si cursa pana unde am eu nevoie sa ma duca. Nu asa face asta zilnic, dar poate sunt situatii cand chiar ai nevoie urgent de o masina insa nu este nici una in zona, iar prin bucuresti sunt 15 care stau degeaba. Eu de exemplu stau la marginea bucurestiului, nu cred ca o sa vad niciodata o masina in zona, deci pentru mine ar fi utila optiunea asta.

Bun, deci înțeleg că Uber nu funcționează ca societate comercială în RO. Atunci pun întrebarea – dupa ce legi o judecăm? Și până la urmă exact ce este ilegal din serviciile prestate de Uber?

P.S. – nici ING nu este înmatriculată în RO.

George:
Bun, deci înțeleg că Uber nu funcționează ca societate comercială în RO. Atunci pun întrebarea – dupa ce legi o judecăm? Și până la urmă exact ce este ilegal din serviciile prestate de Uber?

Compania mamă se spală pe mâini, nu răspunde legal pentru că are grijă să se strecoare printre legi. Șoferii vor cădea de fazani pentru că ANAF le va calcula impozite pe venit, CASS pe salariul minim dacă nu au alte venituri, samd. Nu mai vorbim de revizii pentru mașini care nu sunt ieftine deloc. Asta dacă funcționează legal și nu primesc amendă.

Uber-ul nu este in regula din cauza concurentei neloiale.
In orice mediu concurential sanatos ar trebui sa jucam dupa aceleasi reguli.
Ce platesc eu (taxi) iar Uber-ul nu:
– taxa autorizare : 600 lei/ 5 ani
– taxa viza : 80 lei/an
– rca cu 50 % mai scump (regim taxi), desi am maxim de bonus : 1.400 lei/ an
– 2 verificari tehnice / an (Uber 1 la 2 ani) – aprox 200 lei
– ceas taxi – 1.000 lei investitie initiala, plus service aprox 200 lei / an
– analize si psiho anual – aprox 270 lei
– buletin metrologic si agreare taxi – aprox 100/an
– parcari – 120 lei / an
– carte de munca si contabil : aprox 6000 carte munca si contabil aprox 2000 / an
– impozit 3 % dun tot ce incasez si 16 % din profit.
– psi si protectia muncii – 120 lei / an
Sunt sigur ca am omis cateva cheltuieli, ideea este ca avem aceste cheltuieli, Uber-istii nu le au. Fara aceste cheltuieli, va asigur, ca mi-as permite sa fac si eu taximetrie cu o masina mai scumpa, nu pot sa zic ca mai bine intretinuta caci am atata respect pt. mine sa imi intretin tehnic si vizual masina.
Dar este ca si cum am juca fotbal 2 echipe, din care una are in spate cate un rucsac de vre-o 30-40 kg. E normal sa iti fuga ochiul la cel fara rucsac, caci (probabil) se misca mai bine.

Arpad:
Ce platesc eu (taxi) iar Uber-ul nu:– taxa autorizare : 600 lei/ 5 ani
– taxa viza : 80 lei/an
– rca cu 50 % mai scump (regim taxi), desi am maxim de bonus : 1.400 lei/ an
– 2 verificari tehnice / an (Uber 1 la 2 ani) –aprox 200 lei
– ceas taxi – 1.000 lei investitie initiala, plus serviceaprox 200 lei / an– analize si psiho anual – aprox 270 lei– buletin metrologic si agreare taxi – aprox 100/an – parcari – 120 lei / an
– carte de munca si contabil : aprox6000 carte munca si contabil aprox 2000 / an
–impozit 3 % dun tot ce incasez si 16 % din profit. –psi si protectia muncii – 120 lei / an

Pentru cateva ai dreptate, pentru altele mi se pare ca nu. “Ceas taxi”. Nu cred ca e concurenta neloiala faptul ca vin unii care au o tehnologie superioara si nu mai e nevoie de ceas. Verificarile tehnice, sa ma ierti, dar am fost in zeci de taxiuri care aveau urme de accidente sau cutia de viteze suna mai rau decat la un tractor vechi de 30 de ani. La Uber nu o sa vezi asta pentru ca evaluarea soferului sta ca o secure deasupra capului.

In mare ai dreptate, Uber trebuie sa intre cumva in legalitate daca vor sa continue in Romania. Dar daca fac asta, oare nu ti-ar conveni sa investesti intr-o masina noua sau relativ noua si sa treci la uber?

Mihai: Sa luam regulile pe rand si sa vedem utilitatea fiecareia

autorizare ca sa ce? cu ce ajuta? serios intreb, ce calitate dovedeste autorizarea asta in afara de faptul ca ai platit banii aia? Daca nimic altceva atunci problema e la lege, protest -> schimbare (stiu, prea simplist, nu-i asa usor. Nu-i problema mea ca si client daca nu-mi ofera nici un beneficiu. Daca e doar pentru incasat bani JOS cu ea)

idem

corect, aici intradevar ai un dezavantaj

e oarecum legata cu cea dinainte, se presupune o utilizare mai intensa si ca atare logica. Dar vin si te intreb, e pe bune verificarea. Ca am vazut niste taxiuri de imi era frica sa ma urc in ele. Cum dracu au trecut verificarile? Si atunci, daca nu se fac pe bune eu unu ca si client nu dau 2 bani pe verificarile astea.

Aici e simplu, ei incaseaza banii altfel nu au nevoie de ceas. Tehnologia face diferenta nu legea. E ca si cum te-ai supara (desigur un exemplu pur ipotetic) ca ei au masini electrice si ii costa curentul electric mai putin decat pe tine benzina si ceri protectie de la stat.

Aceeasi intrebare cu privire la rigurozitatea lor. Ca am vazut niste specimene in spatele volanului….In alta ordine de idei toti soferii ar trebui sa faca testele astea periodic

cum adica agreeare taxi? pentru ce? vezi primul comentariu.buletin metrologic – da, pentru ca ceri pe kilometru si nu folosesti ceas nu harta. Uber nu are ceas, din nou tehnologia.

presupun ca te referi la parcarile pentru taxiuri. Ce-i de la uber nu au voie acolo, nu beneficiaza, nu platesc.Din nou problema e la lege, nu ar trebui sa fie obligatorii, platesti si pui un sticker pe parbriz si ai voie sa folosesti. Daca nu vrei nu platesti si nu ai ce cauta acolo.

Aici nu e vb de taximetrie, ci de impozite pe munca in general. Legea e aceeasi si pt taxiuri si pt uber. Si sa nu deschidem discutia cu evaziunea in taximetrie ca nu e in avantajul taximetristilor. La uber totul e electronic si usor de verificat, trebuie doar statul sa aiba bunavointa. Pe cand la taximetrie D-zeu cu mila.

Esti sigur? Stiam ca e ori una ori alta. Si din nou e egal. Nu e ca si cum ei ar avea impozit 1% dar special pentru voi taximetristii e mai mult. Aceeasi discutie cu statul si evaziune.

Din nou ajungem la vorba celor de la Morometii: ‘Va luam banii si va dam chitante’. Vezi punctul 1. Sau lamurestema cu ce pana mea ajuta asta. si ANUALA.

In concluzie, unele sunt inutile si e problema taximetristilor ca inghit. Ar trebui sa ceara desfintarea lor nu sa ii bage si pe ailalti in kkt cu aceleasi prostii.Altele sunt la fel, daca statul si-ar face treaba. Si culmea ca ar avea o munca mai usoara c cei de la UberPutine care fac intradevar o diferenta, dar nu foarte mare

Marius M: “Ceas taxi”. Nu cred ca e concurenta neloiala faptul ca vin unii care au o tehnologie superioara si nu mai e nevoie de ceas.

Cine zice ca e o tehnologie superioara? E doar o alta tehnologie pe care insa cei care profita de pe urma ei nu o supun omologarii.

nwradu: Comparativ cu taxiurile, unde citez din memorie, dar:
– un taximetrist a omorât o turistă în pădure.
– un taximetrist a violat o tânără.
– mai mulți pasageri au murit în accidente.

Pentru ca de zeci de ani sunt zeci de mii de taximetristi in tara iar uber doar o mana. Este vorba in principal de statistica.

Si nu este vorba ca exista accidente (de toate tipurile) ci ce se intampla dupa aceea.

Imi place cum apar taximetristii corecti mereu uitand complet de raziile politiei care mereu transmit un 50 % din soferi erau in ilegalitate , fara licente, fara permis, bauti, masini busite etc.
Speed Taxi nu mai are licenta de 3 luni si circula asa , probabil nu si-au verificat nici aparate si nici alte alea din moment ce nu au licente, deci mai usor cu cheltuielile pe scari.
Te uiti la masinile de taxi si la soferii lor si te sperii.. te miri cum de nu ii salta cu totul.. si sa nu incep acum cu perceptia lor despre codul rutier…

nwradu: Se pare că și cliențîi Black Cab și cei Uber sunt mulțumiți cu un calcul bazat pe GPS, Google Maps și o estimare grosieră. Pentru taxi-uri, statul vrea însă metrologie la milimetru.

Nu este vorba de precizie. Metrologia nu presupune neaparat masuratori precise ci sa stipulezi exact care e abaterea, sa vezi si sa documentezi cat de repetabila e masuratoarea etc.

In ultimii 3-4 ani, aud din ce in ce mai des “este interzis”, “este ilegal”, “este infractiune”, “este contraventie”, este una sau este alta.
Din senin sau peste noapte, tot mai multe lucruri devin interzise, ilegale, infractiuni sau contraventii. Trebuie sa platesti din ce in ce mai mult, atat numeric cat si valoric, taxe, impozite sau amenzi ca sa poti functiona in continuare ca agent economic, fie ca ai un taxi pe care-l conduci, fie ca ai o firma, fie ca tii un blog.
_____________________
“Problema” cu Uber este ca a gasit o solutie care ocoleste toate reglementarile legale (in majoritatea lor stupide ca numar, forma si continut) in materie de transport al persoanelor. De fapt, aceasta creativitate este ceea ce deranjeaza. Pe Uber nu prea il mai poti controla asa cum controlezi taximetria. Daca l-ar putea controla, amenda, taxa si impozita, Uber ar deveni legal cat ai spune peste.
_____________________
Asta se aplica la orice altceva. Daca nu il putem taxa, atunci e ilegal. Nu e ilegal pentru ca te poate imbolnavi, pentru ca iti poate pune viata in pericol sau similar. In primul si in primul rand, este ilegal pentru ca nu il putem amenda.
_____________________
Ieri era legal, astazi e ilegal. Ce s-a schimbat de ieri pana astazi?
_____________________
V-ati intrebat vreodata de ce legile din Romania sunt proaste? Sunt proaste pentru ca reflecta nivelul de cultura, educatie, inteligenta si simt practic al celor care compun aceste legi. O adunatura de maimute turbate n-are cum sa picteze La Gioconda.

Mi-am uitat laptopul in Uber fara ca macar sa realizez asta si tot l-am recuperat dupa 2 zile (!!!) de la managerul Uber Romania.
Spune-ti-mi acum astia care sunteti impotriva Uber si mari aparatori ai legii in ce poveste S.F. mai recuperezi vreodata ceva uitat in Taxi in Bucuresti…

*Spuneti-mi.

^_* scuze

nwradu: Se pare că și cliențîi Black Cab și cei Uber sunt mulțumiți cu un calcul bazat pe GPS

In cazul Black Cab este clar ca nu se face taximetrie in sensul propriu al cuvantului (adica taxarea nu se face la kilometrul parcurs). Acolo se face transport de persoane (sau cum l-or numi ei) pe baza unei oferte de pret urmata de comanda din partea clientului.

E ca diferenta intre plata cu ora si plata pe proiect.

nashu_mare: Cine zice ca e o tehnologie superioara?E doar o alta tehnologie pe care insa cei care profita de pe urma ei nu o supun omologarii.

Intr-o parte ai o tehnologie bazata pe gps si in cealalta ai ceasul omologat pe care il pacalesti usor cu o “maimuta”. Cam atat cu omologarea.

@Tacsu: legile în România nu sînt atît de proaste, problema e mai ales aplicarea lor. Metrologia s-a inventat pt că atunci cînd ceva e pe bani, este altă “miză” decît atunci cînd e pt. tine acasă; una e cînd ţi se defectează cîntarul de bucătărie şi alta cînd se defectează cîntarul cu care vinzi produse clienţilor…

Deci nu mi se pare exagerat să se ceară aviz metrologic pt ceasul ăla; dacă e să foloseşti o aplicaţie Android oarecare, neverificată (fără aviz metrologic), ce te împiedică să plăteşti un programator să ţi-o modifice un pic a.î. să afişeze un Km în plus la fiecare 10Km reali ?

Că poliţia a permis multora să umble cu ceas mînărit sau fără ceas, este vina poliţiei, nu înseamnă că e legea proastă !

Orice s-ar spune, mi se pare pur şi simplu necinstit ca Ubser să facă taximetrie în alte condiţii legale decît orice firmă de taxi din Ro.

Oricum, problema de fond în Ro e că oamenii îşi dau cu părerea pe forumuri, la coadă, în lift, oriunde numai pe căi oficiale şi legale nu… există taxiuri şi şoferi de taxi cu mari probleme pt că populaţia e apatică, pt că oamenii se plîng pe forum în loc să se plîngă la opc sau măcar la firma de taxi ! Cum se spune, avem ce merităm. De la conducătorii ţării, pînă la taxiuri.