Noul Mondeo pe șosele

Inainte sa apara modelul nou de Mondeo imi placea foarte mult noua Mazda 6, acum sunt in dubii.

As alege oricand Mazda 6 in detrimentul Fordului.

http://www.topgear.com/uk/car-news/skoda-superb-review-2015-04-30

Am ales in primavara intre Mondeo si Mazda 6 si am ales pana la urma Mondeo, l-am si primit de vreo doua saptamani. Foarte faina si reusita masina, de-abia astept drumuri mai lungi sa ma bucur de ea, extrem de silentioasa si de confortabila, un interioare foarte placut si primitor si are o super-tinuta de drum… :)
Mazda 6 e si ea foarte frumoasa, insa in cazul meu a pierdut din cauza pretului mai mare, a vopselei mai proaste, a faptului ca nu are rezerva (da, conteaza sa ai asa ceva cand faci pana unde se agata harta in cui si nimeni n-are anvelope pe 17/18″pe stoc) si a portbagajului mai mic si cu acces mai dificil (nu se deschide cu tot cu hayonul). Motoarele sunt bune si acolo, aspiratul de 2.0 litri si 145 CP are consum chiar mai bun decat EcoBoost-ul de 1.5 litri si 160 CP de pe Mondeo, ce-i drept avand si o masina un pic mai usoara de carat in spate.

Nu prea au furat, avand in vedere ca ford inca mai detine 10% actiuni la aston. Ca design e mai frumoasa din punctul meu de vedere mazda, insa la condus castiga detasat fordul. Am condus in drive test ambele masini, am si detinut ford mondeo modelul anterior si statea exemplar pe sosea.

Mihai:
Nu prea au furat, avand in vedere ca ford inca mai detine 10% actiuni la aston. Ca design e mai frumoasa din punctul meu de vedere mazda, insa la condus castiga detasat fordul. Am condus in drive test ambele masini, am si detinut ford mondeo modelul anterior si statea exemplar pe sosea.

n-am condus mazda 6, dar mondeo este o masina de croaziera. Mai ales cea cu motor diesel de 2l si 140cp. Aia pe benzina nu-mi place asa mult. In schimb cu ambele pe care le-am avut au fost mici probleme. Prima trebuia dusa in service cam la 30.000 pt ca facea depuneri pe paletele de la turbina. Cica trebuia sa merg cu ea turata, sau pote trebuia sa foloseasca ei materiale mai bune. La 80.000 a picat un senzor de la catalizator, 1200 lei. Asta care o avem acum porneste greu iarna, dar e inca tanara mai are timp sa se strice.

add:
Am citit “vaginale”.

Nu vă mai satură Dumnezeu… :D

Hai sa nu incepem si aici cu “Passat rulz” ca doar e facut de VAG si trebuie sa fie cu TeDeIi, da?

Tehologie moderna, stil de condus putin diferit.
La aproape orice motor cu turbina e important sa o turezi peste 2000 de ture, uneori sa tragi de ea in 2500-3000 de ture ca sa se curete. EGR se curata si el cand ii dai in gura. Altfel ajungi cu ea in service.
Un diesel economic si fiabil ar fi unul fara turbina, numai ca nu ar mai fi la fel de nervos.
Benzinarul Ford de capacitate mica e aiurea pe asa masina mare. Prin US and A, am inteles ca au si fost dati in judecata pe motiv de reclama mincinoasa, mai ales legat de consum.
Mazda are un dezavantaj classic: piese de schimb scumpe si greu accesibile.

Mie imi intra turbina de la 1500 si se simte. Un diesel fara turbo in primul rand nu scoate normele de poluare.

Ia mai studiaza matale, chestii gen parbriz cu nush-ce senzor pentru pastrarea benzii venit in 3 luni, modul bluetooth nevenit dupa 2, computer bord intarziat tot asa si altele…

nwradu: Asta mă enervează și pe mine. Mondeo 3, mai bagă eroare de EGR, mai scoate noxe, explicația este că trebuie să merg mai turat. Pana mea, nu-mi place zgomotul.

Atunci nu mai porni motorul.

add:
90% din insi nu cobduc benzinarele cum trebuie si le subtureaza. D-aia par dieselurile mult mai potrivite.

Nu stiu ce masini cu motor pe benzina si condus tu, dar asa ziceam si eu inainte sa conduc un diesel de 2.0 litri. Si crede-ma la mine 4000 de ture erau ceva obisnuit. Motoare pe benzina mai mari de 2l n-am condus asa ca poate alea de 2.5 cum era unu la ford or fi bune, dar na…

Radu, de ce ti-ai luat diesel daca nu iti place zgomotul?
Diesel inseamna un compromis la confort dar avantaj la consum.
Daca o subturezi o omori, de aia masina are 5000 rpm in bord, sa schimbi la 3000 si mai sus, nu sa mergi la 1000rpm cu a 5-a, a 6-a in oras si sa schimbi la 1700 ca un mosneag.

add: Am condus un benzinar mic inainte sa conduc un diesel de 2 L. Am vrut diesel tocmai ca nu ma lasa sufletul si portofelul sa-i dau sa geama cat sa ajunga unde are el cuplul.

Imi aduc si acum aminte cum veneam de la Craiova si conduceam un focus cu motor de 1.6 benzina si in dreapta era un tip care tot drumul m-a batut la cap ca stric motorul la 4-5000 de ture. Da eu ce sa-i faca daca numai asa mergea.
Un motor interesant mi s-a parut cel de 1.0 litri de pe fiesta. E un motor de turatie, in sensul ca poti merge lejer cu 80 la ora cu a 3-a fara schimbi. Cuplul abia pe la 4000. Dar e foarte placut la condus in oras, unde nu ai timp sa schimbi mai mult de a 3-a. Nu-mi dau seama cum se comporta un astfel de motor pe focus, n-am avut ocazia sa fac drumuri lungi cu o astfel de configuratie.